嘉兴氢能产业发展再迎重大利好！

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。

嘉兴作为城市群成员，成为全省首批，也是唯一一个纳入国家燃料电池汽车应用试点示范的城市。在四年示范期间，五部委将对入围的城市按照示范目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。

2021年已经成了中国燃料电池发展的“响哨”之年。据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计：到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

嘉兴历来高度重视氢能产业发展——

2020年1月，《嘉兴市加快氢能产业发展的工作意见》正式对外发布；同年4月，嘉兴新制造“555”行动又将氢能产业列为嘉兴五大战略性新兴产业之一。2021年4月，《嘉兴市人民政府关于推进氢能产业发展的实施意见》正式发文，明确提出将发展氢能产业作为嘉兴实现“碳达峰、碳中和”目标的示范引领工程,着力构建完整的氢能产业链，加大氢能装备制造及氢能应用场景推广，将嘉兴率先建设成为长三角氢能资源主要供给地、氢能产业集聚地、氢能创新应用示范先行地。

为了加快推进示范应用，嘉兴各地亦是动作频频：

早在2019年，嘉善县就已经在长三角一体化示范区内开通氢能公交，与上海、苏州实现互联互通，目前该县已经投入运营氢能公交100辆，加氢站2座；今年7月，嘉兴港区今年又投入运营4辆氢能公交、首辆氢能重卡和集加油、加氢等功能为一体的综合能源供应站；2020年底，平湖市建成了首座集加油、充电、加氢于一体的综合供能服务站，16辆氢能公交车目前已完成招标采购、预计11月份进入运营；海盐县氢能公交车计划年内开通；首个高效氢储能热电联供系统也已在嘉兴红船基地“零碳”智慧园区搭建完成。接下来，嘉兴还将依托亿吨级嘉兴港、现代综合物流园、纵横交错的内河航道等多种场景，不断将氢能拓展应用到港口集卡车、物流车、船舶、环卫车、叉车等各类装备中。

嘉兴将迎哪些利好？

在市经信局技术装备处相关负责人看来，此次嘉兴成功纳入国家示范应用意义重大：

①将推动嘉兴加快构建长三角城市氢能产业链；

②促进燃料电池汽车核心零部件的技术研发和产业化；

③有助于我市氢能行业企业争取更多的市场发展机会，为嘉兴氢能产业集聚发展奠定基础。

目前，上海燃料电池汽车示范应用城市群内总共有上海、苏州、嘉兴、南通、淄博、宁东、鄂尔多斯等七座城市，在四年示范期内将形成长三角联动、产业链协同、“中长途+中重载”应用场景聚焦的燃料电池汽车城市群示范新模式，推广氢能源车5000辆，新建加氢站73座。

嘉兴将有哪些作为？

嘉兴身处长三角中心腹地，把全面融入长三角一体化国家战略作为“首位战略”。上述负责人表示，接下来，嘉兴将从以下三个方面为城市群燃料电池汽车示范应用做出自己的贡献：

一是燃料电池汽车示范应用和互联。嘉兴将与上海城市群其他兄弟城市一道大力推进燃料电池汽车示范应用，尤其是围绕长三角一体化国家战略，加强与上海、苏州、南通合作，大力推进公交车、物流车的示范应用和互联互通，并不断扩大氢能应用场景。

二是燃料电池关键零部件配套和研发。示范应用期间，嘉兴将持续推进氢能产业链、创新链深度融合，大力推进企业间跨区域关键零部件配套，支持企业多方面深度交流，在城市群内推动形成合作共赢的局面。

三是长三角地区氢源供给和保障。我市氢源主要以富余的工业副产氢为主，具有无可比拟的源头成本优势，据测算，随着纯化、储运、加氢站等环节的设备完善和运营，在四年示范期内，有望满足距离嘉兴100km范围内氢气35元/kg的应用成本需求。因此，嘉兴将努力打造成为上海、苏州、南通等兄弟城市的重要氢源供给地。